2009年3月16日，创造了“中华第一速”——时速394.3公里的中国北车股份唐山轨道客车有限责任公司(简称唐车公司)，与用户签订了新一代高速动车组列车订单，价值274亿元行业新闻。唐车公司此次承制的新一代高速动车组将与京沪高速铁路一起，用全新的速度、全新的质量、全新的形象加快旅客的生活节奏，推动中国铁路技术装备的全球化进程。

　　2008年4月11日,我国首列国产时速350公里CRH3“和谐号”动车组列车在唐车公司成功下线,标志着我国成为世界上仅有的几个能制造时速350公里高速铁路移动装备的国家之一。

　　2009年6月19日，总理考察了唐车公司。对公司发展提出新的要求，希望公司赢博体育成为“站得更高、看得更远、脚踏实地、走向世界”的国际一流企业。

　　在短短4年多的时间里，通过技术引进，搭建全新的技术平台，唐车公司这家具有128年专业化轨道交通装备制造历史、曾以制造中国第一台蒸汽机车——“龙号机车”和第一辆客车——慈禧乘坐的“銮舆龙车”的老牌国有企业焕发了青春赢博体育。它凭借时速350公里高速动车组，一举成为国家创新型企业，铁道部确定的高速铁路客运装备制造基地之一，国内轨道装备制造业的知名企业。唐车公司腾飞的引擎是什么?是创新。唐车公司围绕企业发展的各个方面进行了全方位的创新。

　　2006年，以董事长余卫平为首的唐车公司决策层，通过对公司内外形势的全面调研和分析，认识到唐车公司要想快速发展，必须解放思想、脱胎换骨。

　　公司召开了“解放思想，转变观念”大会，强调要用思想的解放，来激发员工的行为;用思想的更新，来指导公司的发展，实现公司的目标。强调结合自己的实际工作，从细节入手，对照世界500强德国西门子公司，找差距，全身心地脱胎换骨。通过解放思想，公司从管理层到操作层，都确立了适应市场经济需要的多种新观念。

　　公司通过各种形式的宣传教育使全体员工认识到真正的创造力来自于基层，是自下而上的。公司把员工的劳动所得与劳动成果有机结合起来，激发出广大职工的积极性与创造性，使企业充满活力。

　　公司领导班子经过市场调研、产品调研、技术调研、实力调研，面对铁路快速发展的新形势，立足现状，及时出台指导企业发展的战略规划。首先客观分析企业面临的内外环境，谋划战略。当时，决策层认为，唐车公司面临的企业外部环境趋好。2004年国家提出了“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”赢博体育，通过引进、消化吸收再创新，从整体上提升我国机车车辆装备水平。铁道部按照“先进、成熟、经济、适用、可靠”的基本方针，开始进行技术引进。由于当时唐车公司的实力偏弱，未被列入铁道部确定的重点技术引进企业。在这样的大环境下，企业如果不能搭上技术引进的列车，将前途渺茫。公司领导坚定决心，唐车公司必须紧紧抓住技术引进这个难得的历史机遇，永不放弃。通过公司决策层和员工的努力，唐车公司终于如愿以偿地与西门子公司合作，进入了高速动车组市场。

　　随后，公司领导班子明确了以创新发展为基调的企业发展方向。要通过技术改造和最高技术平台的引进，以技术、管理、人员素质等各方面的提升为重点，构建以铝合金和碳钢车体两条生产线km/h高速动车组，城轨车，中低速普通客车，特种车等四个系列产品体系构成的轨道装备制造企业，实现一流创新型企业的目标。

　　唐车公司作为国家首批创新型企业，按照铁道部统一部署，紧紧围绕时速350公里CRH3型动车组技术引进、消化、吸收、再创新项目，以产品技术平台搭建为载体，以建立并完善企业技术创新体系为主线，加大产学研合作的广度与深度，促进企业自主创新。

　　实施高速动车组技术引进战略后，唐车公司坚持科学发展观，搭建了“两线四系”产品技术平台，在产品技术平台上可以进行不同速度等级、不同编组形式的各类产品开发，实现了最大限度的通用化和标准化，做到既高效可靠，又降低成本。在制造技术方面，大力实施工业化改造，共建成拥有20多个大型生产台位，总面积达3.3万平方米的铝合金车体厂房和总面积达2.8万平方米的总装配厂房，并完成了可满足16辆客车编组调试的静调厂房建设，铺设了总长度达2.3公里的电气化动调试验线，唐车公司在购置了近百台(套)先进设备的同时，增加了焊接、加工及调修、装配工装近600项，工装覆盖率达到100%的水平;

　　唐车公司通过对技术和管理的全面分析，提出构建全新的产品技术平台，通过产品技术平台的构建，提高技术重用率，降低开发成本，提高开发效率。产品技术平台是整个系列产品所采用的共同要素，特别是基本的决定性技术的集合，组成要素包括通用的系统架构，关键技术，可重用的、支撑该架构的组件、零部件。唐车公司确定了产品技术平台搭建采用技术开发先于产品开发的异步开发模式，将不同产品系列的公用技术进行提炼，利用公用技术具有通用性和接口的标准化特点，在公用技术开发的基础上，进行不同产品的专用技术的开发，并将公用技术、专用技术结合在具体的产品开发上。

　　在引进世界高速动车组成熟技术的基础上，唐车公司根据中国铁路客运需求特点，进行了优化设计。载客量提高了40%;单位阻力、人均能耗等指标处于国际领先水平。自去年投入运营以来，效果显著。国家领导人先后乘坐CRH3动车组考察京津城铁，对动车组技术创新取得的成绩给予充分肯定。

　　与此同时，唐车公司积极推进产学研合作机制，公司与浙江大学、西南交大、北京交大、大连交大等院校签署了战略合作协议。与铁科院、中科院力学所等院所建立了良好的合作关系，公司就重点课题与高等院校、科研院所成立联合攻关组，增强企业的核心竞争力。

　　在国家创新政策的引导下，唐车公司积极承担国家、省部级课题，成功申报了国家863项目——轨道车辆产品数据管理及财务、物流一体化集成;高速动车组理论及关键技术研究、CRH3型动车组长大编组列车技术研究、引进动车组消化吸收及国产化等铁道部重大课题，获得了部资金支持360万元。公司正在申报的国家课题有863项目——最高试验速度400公里高速检测列车关键技术研究与装备研制和国家科技支撑项目——中国高速列车关键技术研究及装备研制等。2007年企业申报专利12项，其中发明专利2项，实用新型8项，外观设计2项。企业2008年申报专利45项。取得了多项科技成果，完成了高速动车组研制，在京津线%低地板轻轨车研制，在长春轻轨线年，唐车公司将形成以高速动车组和高速客车为核心，城轨车为两翼，高档客车为补充的高含量、高附加值产品结构，为国家构建高起点、高水平的高速动车组技术平台，实现中国高速轨道交通车辆制造的发展战略，提供强有力的技术支撑。

　　高速动车组技术引进初期，唐车公司在我国轨道车辆制造领域，首家引入了国际最先进的ERP系统——SAP。SAP信息化系统的运用，使唐车公司实现了“数字化管理”的目标，为CRH3动车组项目的实施搭建起先进、适用的管理平台。

　　在引进高速动车组技术的进程中，要求唐车公司的物流、生产、质量管理等各个环节，必须要拥有与国外技术支持方相对应的管理系统作为支持。唐车公司在SAP系统上线运行前，做了大量的工作，组织了近千人次的专项系统培训。系统上线初期，由于员工的不适应，出现了体外运行状态，这是系统能否顺利实施的决定性环节，稍不注意，就会前功尽弃。公司董事长余卫平提出，公司的各项管理工作，必须要在SAP系统内运行，决不能延续过去“拍脑袋管理”的习惯做法，决不能抛开SAP系统搞“体外运行”。坚定了大家的信心。

　　围绕动车组项目的实施，唐车公司的设计、工艺部门对全部技术转让数据进行转换并录入SAP系统，在SAP系统下达的生产订单上，详细标注出了生产周期、各工序节点，以及加工、装配时间等全面、清晰的数据信息内容。同时，质量、物流等项管理工作在SAP系统平台上开始有序运行。SAP系统的运用，彻底扭转了唐车公司基础管理薄弱的状况，实现了从定性管理向定量管理的升华。

　　唐车公司物流管理通过运用SAP系统平台，实现了对分供方、采购、质检收货、仓库管理、发料流程的数字化配置，并通过对物流管理流程的不断优化和大量基础数据的积累，为唐车公司形成批量制造CRH3动车组的能力奠定了基础。

　　通过系统的应用，全方位再造企业管理流程。唐车公司在运用SAP系统过程中，并不是将该系统作为手工作业的翻版，而是以追求业务流程管理、数据管理及组织结构的科学化和规范化为目标。SAP系统平台的应用，使唐车公司的产品设计、工艺、财务、物流、生产、销售等各个环节在同一个平台上运行，实现信息共享，使公司各部门的管理业务通过数据有机地联系起来，各项管理流程科学顺畅。

　　在CRH3动车组项目推进的过程中，公司运用SAP系统将各部门、各工序之间相互割裂开的信息连接起来，设计、工艺、采购等技术文件在SAP系统平台上各项数据规范，界限清晰。其中的制造工艺文件，对每一个生产工序的操作要求、加工装配的技术条件、安装顺序等均作出详尽的说明赢博体育。依据操作性极强的工艺文件，以及通过对物流、作业时限、资源等数据进行综合处理，管理人员在SAP系统平台上自动生成生产计划订单，对生产形成科学规范的管理。

　　数字化的管理流程，使操作员工必须要严格按生产订单标注的质量和时间要求，投入到生产之中。SAP系统记录了零部件从计划使用到实际安装完成的全过程。SAP系统不仅跟踪了物料的行踪，而且还能有效控制各工序的完工状态，让有关部门对生产中出现的问题及时采取有效措施。

　　唐车公司运用SAP系统后，不仅对生产起到了科学管理的目的，其优势还体现在技术转让过程中。按照技术转让合同的要求，唐车公司将技术合作伙伴的技术文件、图纸资料通过SAP系统，完整地移植到唐车公司的SAP系统平台上，对于进行技术创新后的图纸和文件，动态地进行标注，为做好技术引进、消化、吸收、再创新创造了条件。

　　使用SAP系统平台，唐车公司打破了职能型组织的结构类型，实现了对管理流程的再造。以SAP系统为基础平台的CRH3高速动车组现代集成制造系统项目，获得了国家科技部“十一五”科技支撑计划立项支持，在评审中名列企业组第一名。

　　唐车公司SAP系统实施，提高企业的自主创新能力和整个产业链的集成水平，成为企业最先进的业务管理流程。公司成功运用SAP这一数字化的信息管理系统，实现了企业管理的整体优化，为制造CRH3动车组搭建起了一流的管理平台。

　　唐车公司坚持以人为本，重视稀缺人才队伍的稳定和建设，从战略角度保持人才队伍专业结构和梯次方面的平衡发展，以经营管理人才、专业技术人才、操作技能人才三支队伍建设为重点，构建多层次、多渠道的招聘培训体系，形成完善的人才培训、选拔任用、考核评价、激励保障和合理流动机制，构建起了一套实用高效的人力资源管理创新体系。

　　树立员工素质决定一切的培训理念。高质量的产品是由高素质的人才创造的。动车组优良的可靠性，受益于德国西门子公司员工良好的培训和严谨、精细的工作作风。公司决策层在培训上下定决心，要不惜一切代价，“克隆”出除了肤色不同外，与西门子员工一样素质的员工。同时，公司从高起点出发，高标准要求，把建设高水平的培训平台作为追求。在理念上，提炼了“成就员工梦想、铸就企业未来”等培训思想，推广了以“说给你听、做给你看、做给他看、说给他听”为代表的一系列现场教练工作理念。

　　公司以“把简单的招术练到极致就是绝招”、“不培养比赛性选手、只培养实战型干将”作为培训工作的指导思想，把学技能、练内功作为主攻方向，立足“干什么、教什么、学什么、比什么”，遵循“现场教、现场学、现场练、现场比”的方式，理论辅导、实做培训、导师带徒、现场演示、技术比武、推广先进操作法、与西门子支持人员结对子等多种学技练功模式并举，形成了“大培训”格局。

　　用机制引导，提供成长舞台。为了更好地调动员工学习的积极性，取得最佳的培训效果，在政策机制方面，出台了近20个与培训密切相关的管理办法，从职业生涯通道建设、岗位能力提升激励政策、上岗约束政策、培训管理政策四个角度进行了全方位控制和引导。同时，还积极争取上级集团专家名额，给予相关待遇，已有两名操作者成为集团公司首席专家，收入是普通员工的五倍。每年度召开人才大会，设置终身荣誉奖、导师带徒奖、青年成长奖等九项人才奖项，鼓励全体员工成长、成才。在为获奖者提供奖励的同时，还提供最好的政策，包括资金、项目和工作室的提供，保证这些人才创造出更多的成果。

　　公司在技术引进过程中，非常重视企业文化建设，努力建立一种追求价值实现的基调。高速动车组技术引进，大力宣传企业核心理念，形成了 “创新发展，求真务实、开放包容、诚信共赢”的16字企业文化理念，逐步成为大家的行为规范，企业内部实赢博体育力和外部形象有了一定程度的提升。不断培养各级领导、骨干求真务实的工作作风、尽责自律的工作态度和一丝不苟的工作习惯。用良好的舆论导向，真正营造出公司良好的企业文化氛围。

　　全员树立起“创新发展、求真务实、开放包容、诚信共赢”赢博体育的核心价值理念，公司各级员工以创新发展的追求，求真务实的作风，开放包容的胸襟和争创一流的勇气，完成各项工作任务。公司内部各单位还结合本单位的实际，以全员创新为主旋律，制定员工行为准则、员工文化手册等，积极培育公司的特色文化。

　　通过文化氛围的塑造，坚定公司快速发展的信念和信心，鼓起奋战的士气。公司先后开展“严格对图达标，培育精细品质”和“提升职业素养，实现脱胎换骨”主题教育活动，引导员工正视差距，反思不足，虚心学习，提升素质，精细制造，实现产品和人品的脱胎换骨。同时广泛树立先进典型，大张旗鼓地宣传表彰，充分发挥了导向和示范作用。使员工在工作理念、工作标准、工作作风等各方面，实现与国际优秀企业文化的融合、接轨，促进了技术项目的顺利推进，促进了公司软实力的提升。

　　目前，“严谨、精细、敬业、合作”的优秀文化，已经在唐车公司落地生根，成为唐车公司新文化的重要组成部分，成为公司软实力的象征。

　　唐车公司随着高速动车组技术引进，以创新为灵魂，全面引进国外先进的技术和管理经验，使企业拥有高端平台和不断创新的能力，也使唐车创新工作涵盖了创新思路和战略、创新技术、创新管理、创新人力资源管理、创新方法等方方面面，公司从观念、人员结构、产品技术含量有了全面提升，使百年唐车焕发了生机，向国际一流创新型企业迈进。